Frein Électrohydrauliques du Pont Roulant
Pièces de rechange standard et optionnelles
Il s’agit d’un système de freinage généralement utilisé dans les grues de grande capacité ou les grues à usage intensif. Il a des performances bien supérieures à celles des freins magnétiques. Parfois, il peut être utilisé comme deuxième système de freinage en conjonction avec le frein magnétique.
Accessoires des Ponts Roulants Caractéristiques
- Conception
- Technologie
- Production
- Maintenance & Sécurité
- Les kits de grue sont conçus conformément aux normes , ISO, FEM et DIN.
- Les mécanismes sont sélectionnés en fonction des vitesses de levage et d’exécution souhaitées et de la classe ouvrière.
- Nos Groupes de levage de grue démontables ont été conçus pour augmenter l’aspect esthétique de nos palans électriques, la facilité de montage/démontage et la fabrication.
- Nos blocs de roues, un produit de recherche et développement , facilitent le process de montage/démontage. En ayant un système de roulement plus silencieux et plus sensible par rapport à ses alternatives, il augmente la durée de vie du rouleau, de la roue et de la boîte de vitesses, et grâce au centre de roue réglable, il fournit un mouvement de +/- 15 mm dans les centres où se trouvent des rails défauts.
- Grâce aux convertisseurs de fréquence utilisés, une charge en douceur et une oscillation de charge minimale sont obtenues. Les abrasions sont minimisées grâce aux inverseurs utilisés pour effectuer des mouvements fluides et conçus pour prolonger la durée de vie des freins.
- Des démarrages et des arrêts en douceur, un fonctionnement sans choc et une longue durée de vie sont assurés par des groupes de moteurs et de réducteurs spécialement conçus pour les applications de grue.
- Les groupes d’entraînement se composent de blocs de roues moulés en matériau GGG50. Ces blocs sont traités avec précision avec la dernière technologie, offrant une longue durée de vie au niveau du roulement et de la durée de vie de la roue, et offrent un grand avantage pour atteindre les vitesses élevées souhaitées.
- Le moyeu de roue est entraîné par un système à plusieurs clés, minimisant l’usure du moyeu de roue et de l’arbre de transmission.
- Comme les arbres de sortie des réducteurs de levage et de déplacement sont ouverts avec un verrouillage de fraisage conformément à la norme DIN 5480, ils ont une fonction de transport de charge plus sûre que le système de coin.
- Dans nos conceptions de roues, les diamètres ont été déterminés en contrôlant les pressions de roue, et un matériau de fonte de graphite sphérique (GGG70), qui est résistant à l’usure, a été utilisé dans la sélection des matériaux.
- Des process de peinture conformes aux normes mondiales sont appliqués dans la fabrication des ensembles de grues. Nous pouvons peindre dans des couleurs spéciales demandées par nos clients.
- Les moteurs sont conformes à la norme IEC, ont une cage d’écureuil, une tension nominale de 400 Vac, triphasé, 50 Hz, une isolation F, une classe de travail S1 et une classe de protection minimale IP55, un frein à disque électromagnétique.
- Les mouvements de descente-élévation et de fin de rail sont limités avec les fin de course
- Dans nos conceptions, notre objectif principal est de fournir des produits de qualité à nos clients en utilisant la facilité d’assemblage, l’intervention de service, l’apparence ergonomique, la réduction de la fabrication et les opportunités offertes par la technologie.
- Les grues peuvent fonctionner avec plus d’une grue sur leurs lignes d’exploitation, de sorte que deux ponts roulants peuvent entrer en collision. Le capteur de collision de grue est utilisé pour prévenir ces accidents et dysfonctionnements.